La caja de transferencia de la bomba es una unidad central de salida de potencia para el trabajo de la bomba. Tiene un efecto enorme. Si la caja de transferencia falla, básicamente la bomba se detendrá. Domine el sentido común de la caja de transferencia de la bomba. Es más cómodo de usar. Hoy comenzamos con algunas preguntas y le contamos la experiencia de la caja de transferencia.

Existen varios tipos de cajas de transferencia:

Hay tres tipos de camiones bomba convencionales y cajas de transferencia en el mercado. La caja de transferencia Spark importada, la caja de transferencia Sany nacional y la caja de transferencia de la marca Jie son las tres más grandes. Por supuesto, hay otras marcas. Debido a que la cantidad es pequeña, es casi insignificante.

Caja de transferencia, ¿los accesorios del interior pueden ser universales?

Hoy en día, la caja de transferencia en el mercado, ya sea importada o nacional, no puede ser muy diferente en apariencia, pero aunque las caras son similares, la estructura interna es completamente diferente y los accesorios no se pueden usar universalmente. Es la caja transfer de la misma marca. Debido a que la relación de velocidad es diferente, los engranajes internos son completamente diferentes. La relación de velocidad principal es 0,659 / 0,767 / 0,825.

¿Qué pasa si la caja de transferencia tiene un sonido anormal?

Hay dos tipos de sonidos anormales, uno es el sonido de alta frecuencia, es decir, cuanto mayor es la velocidad de rotación de la caja de transferencia, más fuerte es el sonido. Esta situación debe detenerse y repararse lo antes posible. Generalmente, el rodamiento está defectuoso. Si se ignora, el rodamiento se dañará por completo. Y los engranajes, incluso el problema de la caja de transferencia dañada, causaron una falla irrecuperable.

El otro es el sonido de baja frecuencia. Cuando la velocidad está cerca de la velocidad de ralentí, el sonido es más fuerte. El funcionamiento real de alta velocidad de la bomba no es sonido. Este tipo de ruido tiene poco efecto, pero es un poco incómodo. Es un fenómeno de resonancia en el estado de baja frecuencia y no es un problema con un determinado componente. La reparación puede resolverse fácilmente volviendo a operar el equilibrio del eje de transmisión.

La tapa de la caja de transferencia está rajada. ¿Puedes cambiar la funda?

¡No! La caja de transferencia se procesa al mismo tiempo, y no hay intercambiabilidad entre las diferentes cubiertas y la carcasa. Si tiene que hacer esto, el proceso de instalación no es un problema, pero la vida útil de los rodamientos y engranajes se reduce considerablemente y no es estable durante mucho tiempo. La forma correcta es que la carcasa o la tapa se agriete, y la carcasa y la tapa se reemplacen directamente, de modo que se pueda reemplazar de una vez por todas.

¿Por qué sale la caja de transferencia por arriba?

Realmente está equivocado con la caja de transferencia, es su bomba de brazo o la bomba de aceite principal tiene fugas de aceite, y la caja de transferencia no tiene una relación de medio crédito, retire rápidamente la bomba de aceite para repararla. Finalmente, me gustaría recordarle que después de que se haya reparado la caja de transferencia, debe recordar agregar suficiente aceite para engranajes. No agregue menos y no agregue más. Si la adición es menor que el efecto de lubricación, el desgaste del cojinete y del engranaje se intensificará y se dañará prematuramente; Si se agrega, la resistencia será grande, la disipación de calor será lenta, la vida útil del rodamiento se verá afectada y el consumo de energía será alto.